{"id":3921,"date":"2017-01-10T17:20:06","date_gmt":"2017-01-10T17:20:06","guid":{"rendered":"http:\/\/www.dbplusacoustics.com\/superislas-barcelona-2\/"},"modified":"2017-01-14T12:09:30","modified_gmt":"2017-01-14T12:09:30","slug":"superilles-barcelona","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.dbplusacoustics.com\/ca\/superilles-barcelona\/","title":{"rendered":"Superilles a Barcelona: Com afecten al soroll urb\u00e0?"},"content":{"rendered":"

NOU CONCEPTE DE MOVILITAT URBANA A BARCELONA: LES SUPERILLES<\/span><\/strong><\/p>\n

A comen\u00e7aments de setembre es va inaugurar la primera superilla de Barcelona al barri de Poblenou. Es tracta del nou projecte de mobilitat urbana de l’ajuntament de Barcelona que pret\u00e9n reduir la c<\/span>ontaminaci\u00f3 ac\u00fastica<\/strong><\/span><\/a><\/span>\u00a0i ambiental produida pel transit de vehicles, i apostar per una mobilitat sostenible.<\/p>\n

Una superilla est\u00e0 formada per un conjunt d’illes mes petites dins les quals el transit de vehicles motoritzats es veu restringit. La primera prova pilot s’est\u00e0 desenvolupant al barri de Poblenou, i s\u00f3n 9 illes d’edificis les que formen aquesta superilla,el per\u00edmetre de la qual est\u00e0 format pels carrers Badajoz, Pallars, Llacuna i T\u00e0nger, i t\u00e9 com a objetiu la “pacificaci\u00f3 dels carrers interiors”. L’Ajuntament de Barcelona preveu en un futur la construcci\u00f3 de varies superilles mes a l’\u00e0rea metropolitana. La implementaci\u00f3 d’aquestes noves superilles dependr\u00e0 del resultat d’aquesta prova pilot a Poblenou.<\/h5>\n

Una superilla est\u00e0 formada per 9\u00a0illes d’edificis<\/strong><\/span><\/p>\n

A dBplus consultors ac\u00fastics<\/span> hem volgut realitzar\u00a0mesuraments ac\u00fastics<\/span><\/span><\/a> per tal de donar una idea de com el concepte de superilla pot modificar els mapes de soroll de les ciutats i tractar de trobar quins avantatges o inconvenients t\u00e9 aquest sistema de movilitat ciutadana en termes ac\u00fastics.<\/h5>\n
Els mesuraments es van realitzar un dia laborable a mig mat\u00ed en un punt ubicat al interior de la superilla\u00a0(carrer Sancho de \u00c1vila entre els carrers Ciutat de Granada y Badajoz)<\/em>\u00a0i un altre punt ubicat a un dels carrers del seu per\u00edmetre\u00a0(carrer Llacuna entre carrers T\u00e0nger i Sancho de \u00c1vila)<\/em>.<\/h5>\n

La durada dels mesuraments ha estat de 30 minuts a cada posici\u00f3, i per tant es presenten nom\u00e9s a t\u00edtol indicatiu. A continuaci\u00f3 es mostra el mapa de la superilla amb els punts als quals hem realitzat els mesuraments, aix\u00ed com els gr\u00e0fics temporals mostrant el nivell de pressi\u00f3 sonora registrat.<\/p>\n

\"medicion<\/a>Figura. Esquerra<\/em>: pl\u00e0nol superilla i punts de mesura. Dreta: Espectre temporal del nivell de pressi\u00f3 sonora durant el per\u00edode de 30 minuts.<\/h6>\n
Els mesuraments ens indiquen clarament que el soroll a l’interior de la superilla \u00e9s clarament inferior al soroll que genera el transit en el per\u00edmetre de la superilla. En aquests mesuraments en concret, el nivell de pressi\u00f3 sonora global ponderat A promig \u00e9s 6dB superior fora de la superilla que en al seu interior. Aquesta difer\u00e8ncia dep\u00e8n de l’horari en que es realitzin els mesuraments i del dia de la setmana, i habitualment es podria veure augmentada a primera hora del mat\u00ed degut a l’increment del tr\u00e0nsit i redu\u00efda en horari nocturn quan la circulaci\u00f3 de cotxes en ambd\u00f3s carrers s’iguala m\u00e9s.<\/h5>\n
La contaminaci\u00f3 ac\u00fastica s’ha vist redu\u00efda significativament a l’interior de la superilla, en canvi el transit pel seu per\u00edmetre ha augmentat envers la situacio pr\u00e8via a la implantaci\u00f3 de la superilla degut a que els cotxes nom\u00e9s poden fer \u00fas d’aquest per\u00edmetre per creuar-la. Com a consequencia, existeix la possibilitat que el nivell de soroll actualment als carrers del per\u00edmetre de la superilla sigui superior al que hi havia anteriorment, i al rev\u00e9s passa amb els carrers interiors, de manera que uns ciutadans es veuen afavorits i d’altres perjudicats parlant en termes de qualitat ac\u00fastica de l’entorn. Aquest canvi en la qualitat de l’entorn, mostra per si mateix la import\u00e0ncia en la selecci\u00f3 de les zones d’implantaci\u00f3 d’aquestes superilles.<\/h5>\n
Per tal d’avaluar efectivament el impacte ac\u00fastic conseq\u00fc\u00e8ncia de la construcci\u00f3 de les superilles caldria realitzar\u00a0estudis ac\u00fastics<\/span> <\/a>\u00a0mitjan\u00e7ant<\/span>\u00a0mesuraments de llarga durada abans i despr\u00e9s de la implementaci\u00f3 de la superilla per poder comparar com s’ha vist afectat el transit i en quina mesura aix\u00f2 afecta a la contaminaci\u00f3 ac\u00fastica de la ciutat.<\/h5>\n
\u00a0Podeu consultar el plan de mobilitat urbana de Barcelona per als propers anys en\u00a0aquest enlla<\/a>\u00e7.<\/span><\/h5>\n

Us seguirem informant de les not\u00edcies i articles m\u00e9s interessants al nostre blog!<\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

NOU CONCEPTE DE MOVILITAT URBANA A BARCELONA: LES SUPERILLES A comen\u00e7aments de setembre es va inaugurar la primera superilla de Barcelona al barri de Poblenou. Es tracta del nou projecte de mobilitat urbana de l’ajuntament de Barcelona que pret\u00e9n reduir la contaminaci\u00f3 ac\u00fastica\u00a0i ambiental produida pel transit de vehicles, i apostar per una mobilitat sostenible.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":3860,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[72,73],"tags":[],"class_list":["post-3921","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-estudios-acusticos-ca","category-noticias-dbplus-ca"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.dbplusacoustics.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3921","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.dbplusacoustics.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.dbplusacoustics.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dbplusacoustics.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dbplusacoustics.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3921"}],"version-history":[{"count":8,"href":"https:\/\/www.dbplusacoustics.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3921\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3929,"href":"https:\/\/www.dbplusacoustics.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3921\/revisions\/3929"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dbplusacoustics.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3860"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.dbplusacoustics.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3921"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dbplusacoustics.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3921"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dbplusacoustics.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3921"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}